Il B-King

 

Scheda tecnica: la Suzuki B-King: la Muscle naked che aveva anticipato i tempi

Dopo tanto tempo che non compariva una scheda tecnica nel mio blog,eccone una che vi lascerà senza fiato: se nelle prime due vi parlai di moto molto carine ma semplici,moto che andavano capite,questa di oggi ribalterà completamente le carte in gioco: beh certamente ogni moto va capita,ma quando si tratta di gioielli come questo è difficile dissentire:

Se avete letto il titolo,alcuni di voi avranno già capito di che moto parleremo; per gli altri devo fare una piccola introduzione: oggigiorno è il momento,non solo del vintage,ma anche quello delle Hypernaked; alcune delle ammiraglie scarenate hanno raggiunto picchi di potenza quasi sovrannaturali,dai 177 cavalli della Aprilia Tuono 1100,ai 180 della KTM,fino ai 200 della Kawasaki Zh2,per arrivare infine ai 208 cavalli della Ducati e della MV Agusta....ma si parla di moto nate nei recenti anni...e se vi dicessi che la Suzuki aveva anticipato i tempi creando un mostro di potenza e cilindrata nel 2007? Sviluppata dall'incredibile e intramontabile Suzuki GSX 1300r Hayabusa, gli ingegneri di Hamamatsu vollero creare ciò che la Honda e la Kawasaki avevano fatto precedentemente con la X-11 e la ZRX 1200(rispettivamente derivanti dalla Honda Cbr 1100xx Super Blackbird e dalla Kawasaki Ninja ZX12-R),ma non solo: andarono oltre,sfidando la normativa Euro3 e superando ogni barriera del genere Naked,lasciando il motorone della sorellona carenata portando la potenza da 197 cavalli a 183,e il risultato fu straordinario,guardate qua:

Come si fa a non amare un mezzo simile? Solo a guardarla in foto ti trasmette adrenalina,velocità e sensazioni pure,ma lanciamoci a capofitto nella sua scheda tecnica per scoprire più dettagli:

Motore: 1341cc,quadricilindrico in linea,trasversale a 4 tempi,raffreddamento a liquido

Distribuzione: DOHC(doppio albero a camme in  testa) 4 valvole per cilindro

Alimentazione: a iniezione elettronica

Coppia: 15 kgm(146 Nm a 7.200 giri al minuto)

Potenza: 183 cavalli a 9.500 giri al minuto

Alesaggio X corsa: 81,0 mm X 65,0 mm

Rapporto di compressione: 12,5:1

Telaio: bitrave perimetrale in lega di alluminio

Cambio: a 6 marce

Accensione: a transistor

Avviamento: elettrico

Sospensioni: Sospensione ant Telescopica invertita, molla elicoidale, ad olio Precarico elastico totalmente regolabile, Smorzamento in compressione ed estensione completamente regolabili

Sospensione post Forcellone oscillante, molla elicoidale, ad olio Precarico elastico totalmente regolabile, Smorzamento in compressione ed estensione completamente regolabili

Impianto frenante: ant. pinza ad attacco radiale Nissin con 4 pistoncini e doppio disco da 310 mm,post. pinza ad attacco radiale Nissin con 1 pistoncino e disco singolo da 260 mm 

Serbatoio: 16,5 litri

Serbatoio olio: 4 litri

Pneumatici: ant. 120/70 tubeless da 17",post. 200/50 tubeless da 17"

Anni di produzione: 2007/2012

Dimensioni: lungh. 2.200 mm,largh. 800 mm,alt. 108,5 mm

Interasse: 1.525 mm

Altezza sella: 80,5 cm

Peso: circa 260 kg in ordine di marcia

Prezzo: 13.990 euro f.c.

Angolo canotto/ avancorsa 25,5 gradi / 107 mm

Questo spettacolo di moto perdurò solo fino al 2012,poiché il prezzo,non proprio basso per i tempi,le sue dimensioni molto imponenti,che non la rendevano di certo facile e le sue prestazioni erano difficilmente gestibili,perché in quel periodo le naked non raggiungevano quei picchi di potenza,solo la Fz1 arrivava a 150 cavalli o la Z1000 della Kawasaki a 142 cavalli; sfortunatamente non venne apprezzata così tanto,ma rimase comunque una fonte di ispirazione,dato che oggi le Hypernaked sfruttano lo stesso concetto di partenza; come nelle prime due schede tecniche di questo blog ecco un'altra moto "non compresa",che però nel tempo è diventata un cult e una fonte di ispirazione,perciò se oggi esistono le Hypernaked dite grazie alla Suzuki,perchè se l'aveva chiamata B-King un motivo c'era: era il re della strada e per chi ne possiede una,ancora oggi si sente in dovere di dichiararsi il fante di questo re.