Le "piccole" meraviglie degli anni 70' e 80': un'epoca indimenticabile che nessuno potrà mai cancellare.

Le "piccole" meraviglie degli anni 70' e 80': un'epoca indimenticabile che nessuno potrà mai cancellare.

Buongiorno a tutti voi motociclisti e appassionati; dopo una breve pausa delle vacanze di natale rieccomi con un tema davvero interessante sotto certi punti di vista: vi avevo già parlato in precedenza delle più belle moto degli anni 70' e 80', nominandovi mostri sacri mai dimenticati nel tempo. . . all'epoca però vi parlai solo di moto di grossa cilindrata, mentre oggi voglio nominarvi modelli che rappresentano cilindrate più piccole che però hanno lasciato un segno indelebile nella mente e nei cuori dei motociclisti di tutto il mondo.  

Suzuki RGV 250 Gamma: 

Iniziamo con una meraviglia delle quarto di litro, l'arma più potente di Hamamatsu, prodotta dal 1988 al 1999, 11 anni in cui questo missile su due ruote occupava le strade; il suo motore bicilindrico a due tempi con una potenza che partiva dai 45 cavalli e arrivava ai 61 cavalli nelle versioni più potenti, la colorazione Racing e il suo sound unico rendevano questo gioiello un oggetto di valore e desiderato da tutti gli amanti dei cordoli, grazie anche alla sua scheda tecnica da capogiro.

Kawasaki KR-1 250: 

continuiamo ora con un'altra quarto di litro carenata, sempre giapponese ma questa volta viene da Akashi: prodotta dal 1988 al 1992, ebbe meno successo della Suzuki, ma le sue doti non erano di certo inferiori a quelle del falco di Hamamatsu: 55 cavalli, bicilindrica a due tempi e con degli enormi carburatori la rendevano un'arma micidiale per la pista; a differenza della rivale quest'ultima aveva vinto il titolo mondiale giusto l'anno prima, nel 1987 con l'incredibile Anton Mang.

Honda NSR 125 f: 

ora ci spostiamo nel mondo delle scarenate, con una moto che nessuno si aspettava in quel periodo; una scarenata. Nel bel mezzo di un mondo carenato la casa di Kyoto si impose con una moto di soli 125cc, il cui simile non troveresti nel mondo di oggi. Anche qui ci troviamo nel 1987/1988. Senza carena e dotata di soluzioni tecniche all'avanguardia per l'epoca questa fu l'antenata delle naked, insieme con la Cagiva Mito scarenata del 1990 e l'Aprilia Europa del 1989; meno potente ed estrema di altre, ma comunque con 28 cavalli e un sibilo inconfondibile, acuto, unico nel suo genere: l'estetica tagliente e il prezzo più che abbordabile (5.000.000 di lire) hanno reso questo capolavoro dell'industria giapponese un mito intramontabile.

Moto Morini 3 1/2: 

dopo un po'di orgoglio giapponese passiamo a qualcosa di nostrano, con una moto che tutt'oggi i veri appassionati riconoscono da lontano, dal suo sound di un bicilindrico a quattro tempi e per nulla esasperato. . . parlo della Morini 3 1/2, e siamo nel 1980, molto prima del fermento delle carenate; questa moto "scrambler" riportava i segni del periodo d'oro che erano stati gli anni 70'; le linee affusolate, l'eleganza e la raffinatezza delle migliori italiane di quel periodo e un motore "semplice" rendevano questa 350 una meraviglia per gli occhi. Le versioni erano tante ma la Gt era la più bella.

MV Agusta 350 Ipotesi e Moto Guzzi Imola 350 (V 35): 

come avevo fatto nel vecchio articolo cito due moto a tempo, ovvero due piccole meraviglie dell'industria italiana: la prima una 350 degli anni 70' che cercava di seguire il filone delle sportive dell'epoca che vincevano i Mondiali con Agostini e Read, la seconda una nuova frontiera della produzione delle moto di Mondello, dedicata ai più giovani, con il classico motore a V di 45° in puro stile Guzzi. Belle linee, una semi-carenata, l'altra completamente carenata. 35 cavalli la Imola, 34 la Ipotesi: quella dei conti prodotta tra il 1975 e il 1977, mentre l'altra tra il 1979 e il 1982. Quest'ultime non ebbero lo stesso successo della Morini, ma hanno fatto parte di quel filone delle 350 degli anni 70-80, che imperversava grazie al mondiale 350, che terminò poi nel 1982; da qui l'Italia non si fermò, infatti i motori 350 sulle moto italiane diedero vita a modelli indimenticabili, come le Ducati Desmo 1, la Scrambler e ancora la GTL e la Pantah 350, tutte le altre Guzzi, la Benelli 350 quattro, la Morini Dart, la Laverda 350 e altre ancora.