La Yamaha szr 660

Scheda tecnica:

Yamaha szr 660 

Qualcuno si ricorda la Yamaha szr 660? Sfortunatamente io sono nato nel 1999 e non ho potuto vederla in azione,dato che la sua produzione di soli due anni è durata dal 1995 al 1997.

Perché ho scelto questa moto? Semplicemente perché amo i motori denominati supermono.

So che dal punto di vista pratico,ad esempio per un viaggio in autostrada non sono il massimo della comodità,a causa delle vibrazioni piuttosto forti del monocilindrico,ma nel misto stretto,con tante curve,l'accelerazione repentina e i rapporti del cambio non molto distanziati tra loro rendono  queste moto un vero e proprio spasso. Tornando appunto alla Yamaha si può dire che non sia la prima moto della casa dei tre diapason a montare questo motore: la vecchia MT-03,la Tenere 660 e le XT 660 x ed r.

A prova di patente A2 con i suoi 48 cavalli e la cilindrata di appunto 660 cc la SZR era una perfetta arma da sport Touring,dotata infatti di una semi-carenatura e una certa comodità grazie alla sella ben imbottita,anche se caricata in avanti per accentuare la sportività del mezzo.

Il serbatoio da 14 litri e il peso contenuto in soli 159 kg senza carburante e il carburatore da 26 mm della Teikei rendevano questa moto piuttosto prestazionale e la parte più bella di questo gioiellino caduto in disgrazia dopo solo due anni di produzione era la componentistica tutta Made in Italy: dai freni Brembo,allo scarico Lafranconi,alla forcella Paioli. La tenuta di strada era molto buona grazie agli pneumatici larghi da 17 pollici: 110/70 all'avantreno e 150/60 al retrotreno: la forcella con gli steli rovesciati da 41 mm e il disco anteriore da 320 mm completavano poi il quadro generale di una moto più che buona. Le dimensioni erano generose e la sella a soli 77 cm da terra la rendevano perfetta per i piloti di ogni taglia.

Purtroppo per l'epoca venne giudicata come fuori dai canoni dell'epoca,e date le poche concorrenti sul mercato si decise di non commercializzarla più,sfortunatamente. 

Motore: 660 cc monocilindrico a 4 tempi,5 valvole,raffreddamento a liquido,48 cavalli a 6500 giri

Coppia: 55.9 Nm a 5000 giri

Alesaggio per corsa: 100*84 mm

Rapporto di compressione: 9,2:1

Alimentazione: carburatore da 26 mm Teikei

Distribuzione: SOHC(monoalbero a camme in testa)

Frizione: multidisco in bagno d'olio

Accensione: elettronica

Trasmissione: finale a catena

Avviamento: elettrico 

Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa)

Telaio: bitrave in alluminio

Sospensioni: forcella teleidraulica Paioli con steli rovesciati da 41 mm,monoammortizatore con regolazione del precarico

Freni: Anteriore: disco singolo da 320 mm / Posteriore: disco singolo da 210 mm

Pneumatici :anteriore da 110/70 17; posteriore da 150/60 17

Dimensioni: 2040 × 740 × 1140 mm

Capienza serbatoio: 14 litri

Altezza sella: 77 cm

Peso: 159 kg(a secco) 173 kg(in ordine di marcia)