La MZ 1000 S: l'ultima meraviglia dell' ingegneria tedesca sportiva prima della BMW S1000 RR:

La MZ 1000 S: l'ultima meraviglia dell' ingegneria tedesca sportiva prima della BMW S1000 RR:

Ben ritrovati a tutti voi: come un fulmine ecco che arriva un altro articolo su un'altra moto sportiva sfortunata degli anni 2000'; in questo caso non si parla di un gioiello avanguardistico o di un'ammiraglia da Superbike, ma è comunque una moto sportiva, figlia degli anni meravigliosi che erano i primi del 2000; ma che moto è? Beh le immagini parlano da sole: lei è la MZ 1000S. . . per chi non conoscesse il marchio si parla di una casa motociclistica tedesca molto vecchia, nata addirittura a fine 800' e che iniziò a produrre motocicli negli anni 20' del 900'. Alcuni la potranno ricordare per la sua indimenticabile RT 125 degli anni '20 appunto, che ispirò la Yamaha per uno dei suoi primissimi modelli di produzione o altri per aver vinto gare nel mondiale prototipi con nomi del calibro di Silvio Grassetti, Gary Hocking, Alan Sheperd e niente di meno che Mike Hailwood; ben 13 vittorie divise tra le classi 125, 250 e 350. Questo dato, per qualcuno magari ininfluente, è invece importante per capire che la casa di Zschopau non si era mai spinta fino a queste cilindrate, eccezion fatta per la concept bike Cobra 850, sempre e comunque meno di 1000cc. In anni in cui la casa però stava rinascendo grazie a modelli azzeccati e con componentistiche di livello elevatissimo (giapponesi e italiane), vi ricordo l'articolo che feci sul Baghira 660 Motard, ecco che i tedeschi decisero di puntare al motore da un litro, ed eccola la 1000S del 2004; colpiva l'immaginazione ed era costruita con non poca cura nei dettagli; aveva delle belle rivai sul mercato, basti pensare all'Aprilia SL 1000 Falco, la Suzuki SV1000 S, eppure lei gli teneva testa; con un motore bicilindrico parallelo da 117 cavalli, bi albero a camme in testa, 8 valvole, raggiungeva i 233 km/h e non le mandava a dire a nessuno: certo forse aveva meno personalità delle concorrenti ma come ogni moto tedesca sapeva il fatto suo, era precisa, agile, e un'arma ottima sia per la strada che per la pista. Tutti i particolari erano stati studiati a tavolino. . . i tre freni a disco Brembo, la forcella Marzocchi, il telaio in cromo-molibdeno e l'ammortizzatore Sachs rendevano questa 1000 un gioiello piuttosto appetibile. Purtroppo quando si parla di moto sportive tedesche c'è sempre questa diceria che loro non sappiano farle, perché non è il loro mondo e di conseguenza si crea un effetto particolare in cui queste belle carenate rientrano in una nicchia. Per quanto mi riguarda questa motorona tedesca non aveva nulla da invidiare alle altre moto bicilindriche di quel periodo e il fatto di avere un insieme di componenti così invidiabili faceva sì che questa MZ rientrasse nell'interesse del pubblico. Il suo successo, infatti, fu discreto, soprattutto in Germania, rimanendo in produzione fino al 2007. Dunque quale fu la sfortuna della 1000 S? La sua sfortuna fu che l'azienda dovette chiudere i battenti nel 2007 e la produzione di tutti i modelli compreso questo venne interrotta: Ecco quindi la MZ 1000 S, una bella, solida, raffinata, comoda e azzeccata moto sportiva carenata, che bene o male anticipò l'era delle sportive tedesche, continuata poi dalla BMW. Essendo una delle mie moto preferite vi lascio la scheda tecnica qui in dettaglio. 

            

Engine and transmission
Displacement	999.0 ccm (60.96 cubic inches)
Engine type	Twin, four-stroke
Power	115.3 HP (84.2 kW)) @ 9000 RPM
Torque	95.0 Nm (9.7 kgf-m or 70.1 ft.lbs) @ 7000 RPM
Top speed	200.0 km/h (124.3 mph)
Cooling system	Liquid
Exhaust system	Euro 2 / 2 Catalytic converter
Chassis, suspension, brakes and wheels
Frame type	Dual tube bridge frame
Front suspension	Upside-down fork
Rear suspension	Central suspension strut
Front tire	120/70-ZR17
Rear tire	180/55-17
Front brakes	Double disc. 4-piston caliper
Diameter	320 mm (12.6 inches)
Rear brakes	Single disc
Diameter	243 mm (9.6 inches)
Physical measures and capacities
Dry weight	210.0 kg (463.0 pounds)
Power/weight ratio	0.5491 HP/kg
Seat height	820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting.
Wheelbase	1445 mm (56.9 inches)
Fuel capacity	20.00 litres (5.28 US gallons)